Obsah
Počet obyvateľov mesta New York v súčasnosti presahuje 8,6 milióna obyvateľov, z ktorých mnohí považujú jazdu v meste za jednoducho neprimeranú - a v podstate aj tak nemožnú.
Napriek tomu každý deň jazdia na newyorské cesty dosť vodičov, aby spôsobili šialené dopravné zápchy a znečistili ovzdušie v mestách. Podľa webovej stránky vlád miest sa v skutočnosti každý rok motorové vozidlá (a najmä autobusy, osobné a nákladné vozidlá) podieľajú na webových emisiách asi 11% miestnych emisií PM2,5 a 28% emisií oxidu dusičitého v New Yorku.
Ale to sa všetko zmení - dúfajme. New York sa stane prvým mestom USA, ktoré bude účtovať vodičom poplatky za vypúšťanie znečistenia spôsobeného planétou z ich vozidiel.
Zákon o novom meste
31. marca guvernér štátu New York Andrew Cuomo (D) a štátni zákonodarcovia dokončili štátny rozpočet vo výške 175 miliárd dolárov, ktorý zahŕňal cenový plán preťaženia, ako uvádza správa ClimateWire, a trstina Scientific American. Ak bude prijatý v roku 2021, tento plán nariadi, aby vodiči platili najmenej 10 dolárov za jazdu pod 60. ulicou na Manhattane - najrušnejšej časti mesta. Očakáva sa, že výška konkrétnych poplatkov sa bude pohybovať od 12 do 14 dolárov za autá a náklady na nákladné autá asi 25 dolárov.
Prezidentka Newyorskej ligy voličov na ochranu prírody Julie Tighe pre agentúru ClimateWire povedala, že cenový plán preťaženia prospeje mestu a životnému prostrediu niekoľkými spôsobmi. Poplatky za vodiča budú lievikom k opravám systémov verejnej dopravy v New Yorku. Konkrétne sa rozdelia takto: 10% na železničnú trasu Long Island Railroad, 10% na severnú metro a 80% na autobusové flotily a metro v New Yorku.
To by malo pomôcť prerušiť dopravu na Manhattane a znížiť emisie z vozidiel v meste. Zníženie znečistenia ovzdušia môže zase znížiť výskyt astmy medzi komunitami s nízkymi príjmami a marginalizovanými komunitami.
„Je to skutočne veľká výhra pre životné prostredie a hromadný tranzit,“ povedal Tighe pre ClimateWire.
Bude to fungovať?
New York by mohol byť prvým mestom v USA, ktoré zaviedlo ceny za preťaženie, ale nie je prvým na svete. Stovky európskych miest používajú ceny za preťaženie alebo zavádzajú zóny s nízkymi emisiami vo svojich mestských centrách, a preto majú podľa Science Daily prospech zo zlepšenia kvality ovzdušia a dopravného toku. Dôvod je jednoduchý: spoplatnenie preťaženia odrádza od vedenia vozidla a menej výsledkov vedie k menším emisiám vozidla.
Napríklad v Štokholme vo Švédsku sa po šesťmesačnom skúšobnom období v roku 2006 zaviedla daň z preťaženia 1. augusta 2007. Spoločnosť ClimateWire informovala, že mesto následne zaznamenalo zníženie emisií tuhých znečisťujúcich látok o 15% a zníženie astmy o 50%. ,
Londýn, Anglicko, tiež ukladá poplatok za preťaženie vo výške asi 15 dolárov za deň za každé vozidlo jazdiace v súvisiacej zóne od 7:00 do 18:00, od pondelka do piatka. Tento poplatok je už viac ako 15 rokov, v tom čase sa počet vozidiel jazdiacich do centra Londýna znížil asi o 25%. Konkrétne v prípade osobných automobilov sa podľa CityLab počet osôb vstupujúcich do centrálneho Londýna znížil v rokoch 2002 až 2014 o 39%.
Cecil Corbin-Mark, zástupca zástupcu riaditeľa pre životné prostredie spoločnosti West Harlem, povedal spoločnosti ClimateWire, že dúfa, že v šľapajach v New Yorku budú nasledovať ďalšie americké mestá.
"Mesto New York môže byť príkladom pre ďalšie mestá v celej krajine, z ktorých mnohé môžu nájsť svoje astmatické pásy, pravdepodobne nie príliš ďaleko od svojich centrálnych obchodných štvrtí," uviedol.